Oslo Lufthavn Fornebu
Fra Gressholmen til Gardermoen

Arild Haugan

Dette er Fornebuhistorisk forenings egen bok om Fornebu. Boken dekker hele tidsperioden det var flyplass på Fornebu. Og mer enn det: den politiske prosessen rundt avviklingen av Gressholmen som flyplass, prosessen rundt valget av Fornebu og til slutt avgjørelsen om å flytte hovedflyplassen til Gardermoen.

Arild skriver om følgende:

Innledning
Forord, navnet Fornebu, flyhistorie i og utenfor Norge

Gressholmen - Oslos første flyplass
Om Gressholmen, politiske diskusjoner, om fremtidig luftfart i Norge

Den politiske prosessen 1930 - 1934
Samfundsdebatten rundt lokalisering av ny hovedlfyplass

De første årene
Nye planer, flyplassen og sjøflyhavna ferdigstilles, krigsårene

Etterkrigstiden
De første årene, etterkrigstiden, komiteer, storflyplasskomisjonen

Utviklingen 1964 - 1984
Modernisering, trafikkavvikling, turbulente tider, nye politiske utredninger

Aktiviteter 1970 - 90-tallet
Videre utbygging, nye politiske diskusjoner, de siste årene, det blir Gardermoen

Fornebu - ikke bare fly og flyplass
Flyulykker, flyplassen som filmkulisse, industrivirksomhet, Kilen sjøflyplass

Siste kapittel
Kampen om etterbruken, en ung manns minner fra flyplasstiden, refleksjoner

Pris kr 390, for betalkende medlemmer av Fornebuhistorisk forening er prisen kr 350.

Oslo Lufthavn Fornebu sender vi gjerne i posten.Porto og konvolutt kommer da i tillegg med kr 98.

Send en epost til kontakt@fornebuhistorie.no og skriv navn, adresse og betalingsmåte.

Send samtidig beløpet enten til Vipps 59555 eller til foreningens bankkonto 1503.60.29452.
Vi sender deg en bekreftelse når betaling og epost er mottatt.

Fornebu Lufthavn
En lufthavn blir til (1934-1940)

Rob J. Mulder

Boken tar for seg historien til Fornebu lufthavn frem til 1945. Foruten den politiske prosessen og byggingen skriver Rob Mulder om streiker, arbeidsulykker, driften av flyplassen i 1939-1940, flyledelsen, toll- og postvesenet og kort om 9. april 1940 og hva tyskerne gjorde med flyplassen under krigen. Boken avsluttes med overtagelse av flyplassen av de allierte styrkene den 16. mai 1945.

Pris kr. 350,-

Fra sjø til luft
Fred. Olsen & Co tar av

Rob J. Mulder

Dette er historien om Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen & Bergenske (1933 - 1946).

Rederiet Fred. Olsen & Co startet allerede på begynnelsen av 1920-tallet med å se på muligheter for å investere i luftfart. I 1926 ble de første konkrete skrittene tatt, men ikke før i 1933 ble det mulig å danne det første flyselskapet: Det Norske Luftfartselskap, Fred. Olsen A/S under ledelse av direktør Hjalmar Riiser-Larsen.
Under årene før krigsutbruddet kom, var han ansiktet utad og ytet sammen med sin tekniske direktør Bernt Balchen pionerarbeidet i Europa for både sjefene deres som for vårt land.

Boken består av 528 sider med personlige historier, A4, hardback, 714 bilder, tabeller, malerier av hver DNL-flytype samt 25 fargeprofiler, en rekke brosjyrer og strektegninger. Og mye annet spennende materiale.

Pris kr. 699,-

Mot alle odds
Historien om Braathens SAFE

Audun Tjomsland og Tor Wisting

Braathens SAFE ble stiftet mot alle odds den 26 mars 1946 i Oslo. Det var ingen selvfølge at Braathens Safe ble et norskeid, solid flyselskap med god lønnsomhet og gode arbeidsplasser i fri konkurranse med andre selskap. Dette preget Braathens SAFE helt fra de første eventyrlige flygningene til Østen med fly uten trykkabin, via samarbeidet med Loftleidir om ruten over Nord-Atlanteren og gjennom hele oppbyggingen av et innenlandsk rutenett som ble Norges største i antall flypassasjerer. Det er historien om hvordan datidens lengste landflyrute, Braathens SAFEs rute til Hongkong, kom i stand. Det er fortellingen om Braathens SAFE startet flygninger til Svalbard 16 år før det ble bygd flyplass der. Under sjefflyger Carl Ludvig Larsens ledelse utviklet Braathens SAFE en internasjonal anerkjent kompetanse på flygninger i Arktis, ikke minst på de banebrytende flygningene til Svalbard.

Denne boken har foreningen kun ett eksemplar til salgs.

Pris kr. 390,-

Fly over fly
Historien om SAS

Anders Buraas

Boken ble utgitt i 1972 og inneholder mye spennende historie frem til 1972.

Anders Buraas skriver bl. a. i bokens forord:
Den første del av denne boken følger utviklingen frem til dannelsen i 1951 av det SAS-konsortiet vi siden har hatt. Den omhandler to forhandlingsfaser, og for at etterslekten skal kjenne til vanskelighetene som måtte overvinnes, er de referert nokså detaljert. Hendelsene i de siste 20 årene har jeg derimot ikke fremstilt kronologisk. Jeg har i stedet valgt å omtale dem innenfor saksområder. ‘Flåten’, ‘Inntekter og utgiter’ osv, berettet historien vertikalt, om man vil,. i st horisontalt.

Mye av stoffet er bygger på samtaler med ansatte og på dagbøkene Per A. Nordin førte i årene han var aktivt i ledelsen for svensk og skandinavisk luftfart.

Denne boken har foreningen kun ett eksemplar til salgs.

Pris kr. 200,-

De første 50 årene
SAS

Jan Stenberg

- Morselskapene og SAS’s historie
- 1946: Det magiske øyeblikket
- Slik dannes SAS
- Premiere – og først over Atlanteren
- Årene da verden krympet
- Alle fly i ett selskap
- Glamour i luften
- Snarveien over Nordpolen
- Konkuranse og samarbeid
- Services profilerer SAS
- Innenriksflyging
- Fra propell til jet
- Frakt – ikke bare kofferter
- The businessman’s airline
- Avregulering og allianseforsøk
- SAS’ design gjennom 50 år
- Kundenes verdivalg og fremtidens SAS

Pris kr. 200,-

Fugl Fønix
En beretning om det norske luftfartsselskap

Johan Nerdrum

Boken er en beretning om Det Norske Luftfartsselskaps historie. Fra starten i 1935, gjennom verdensdepresjonen, okkupasjonens- og etterkrigstidens vanskelige år, frem til den skandinaviske samling i SAS i 1950/51.

Pris kr. 150,-

Foreningen har kun ett eksemplar til salgs.

Pan American in Norway
1938-1991

Rob J. M. Mulder

Pan American World Airways Inc., bedre kjent som Pan Am, ble etablert av Juan Trippe i USA i 1927. Fra april 1946 startet et amerikansk flyselskap, American Overseas Airlines (AOA) en rute mellom Oslo/Gardermoen og New York og da AOA i 1950 ble overtatt av Pan Am etablerte selskapet et eget kontor i Oslo.

Pan Am rekrutterte flyvertinner fra de landene de hadde ruter til. Det anslås at tilsammen over 500 norske kvinner jobbet for Pan Am fra 1957 og frem til konkursen i 1991.

Pan Am ble et av verdens ledende flyselskaper: Boken av forfatter Rob Mulder og gir en meget detaljert beskrivelse av Pan Am’s historie og operasjoner i Norge.

Boken er rikt illustrert og inneholder bl.a. et 20-talls bilder fra Fornebu i tillegg til over 60 bilder fra Oslo-kontoret, Stockholm/Arlanda og Helsinki pluss noen bilder fra europeiske flyplasser.
Den kan anbefales på det varmeste for alle Fornebu-interesserte og andre som er interessert i flyselskapets virksomhet i Norge.
Boken er en ‘soft cover’ på 75 sider med engelsk tekst. Pris kr. 150,-

Fornebu 9. april

Cato Gühnfeldt

Boken om alt som skjedde etter senkningen av Blücher. Norgeshistoriens første luftkamp, sivilbefolkningens møte med invasjonen, hvordan tyskerne opplevde overfallet, erobringen av Fornebu og britenes første tap i Norge. Etter senkingen av Blücher fikk alle de tyske flystyrkene på vei nordover ordre om å snu, men en tysk kaptein nektet å tro på ordren og fortsatte. Slik ble Oslo verdens første hovedstad bare erobret av luftbårne tropper.

Boken er tildelt Fritt Ords Honnørpris 1996.

Denne boken har foreningen ett eksemplar til salgs.

Pris kr. 390,-

Pioneering Spirit
The Story of Air France and Predecessors

Now one of the worlds leading airlines, Air France had it's origins in the major restructuring of the French air transport industry through the merger of Air-Orient, Air Union, Société Générale de Transports Aérien (SGTA) and Compagnie Internationale de Navigation A¬érienne (CIDNA), which became the Société Central pour l'Exploitation de Lignes Aériennes (SCELA).
This was renamed Air France on 30 August 1933, following the takeover of the assets of the bankrupt Aéropostale. The above airlines themselves represented the consolidation of a crowded field of pioneering companies that emerged immediately after the First World War, both in France and in French possessions overseas, taking advantage of a fledgling but burgeoning aircraft industry.

Pris kr. 295,-

Oslo Lufthavn Fornebu 1939 - 1989

Tor Wisting

I denne boken fra 1990 forteller forfatter Tor Wisting om Fornebu flyplass, fra de første ideer frem til trafikk-knutepunktet slik det var frem til 1989.
Nær 90 illustrasjoner viser hva som skjedde fra flyplassområdet var et knauset naturlandskap til en etter forholdene effektiv trafikkterminal som frem til 1989 betjente 6 millioner reisende.

Gjennom de første 50 årene har anslagsvis 75 millioner mennesker kommet og reist via Fornebu flyplass.

Pris kr. 390,-

Odd Nansen - Arvtageren
Anne Ellingsen

Dette er boken om selveste arkitekten bak Fornebu flyplass, Odd Nansen.

Dette er historien om mannen som vokste opp med to fedre, hvor hver av de fikk Nobels Fredspris, og selv fikk han pris i arkitektkonkurranse i flyplassbygging i USA. Ikke rart Fornebu ble verdens fineste flyplass!

Dette er en 'må ha'-bok for deg som er interessert i lokalhistorien om Fornebu. Boken gir en litt annerledes vinkling inn mot planleggingen av flyplassen og arbeidet der.

Forfatter Anne Ellingsen tar for seg også mye annet i boken. Odd Nansen var en ruvende skikkelse innenfor humanitært arbeid og han sammenlignes ofte med svenske Raoul Wallenberg innenfor feltet. Mye interessant om samtiden både mht politikk og samfunn i boken. Den er høyaktuell i dag med tanke på demokrati, rasisme, folkemord og autoritære samfunn.

Odd Nansen var sønn av Fridtjof Nansen og tok på seg ansvaret med å bringe videre den humanitære arven fra sin far. Her er mannen som møtte opp på Quislings kontor og irettesatte ham og senere havnet på Grini og Sachsenhausen. Her kan du lese om julekvelden i konsentrasjonsleiren, hvor Arnulf Øverland leste dikt for Odd og andre medfanger, midt opp i alle grusomheter.

Anne Ellingsen, født 1966, har doktorgrad i sosialantropologi. Hun er forsker, foredragsholder og skribent.

Pris kr. 290,-